Белое судно, красные кресты. Госпитальные суда в Фолклендской войне. Аргентина

Во время Фолклендской войны аргентинский ВМФ использовал в качестве госпитальных судов ледокол ARA Almirante Irízar (Q-5), полярный транспорт ARA Bahía Paraíso (B-1) и планировал еще и океанографическое судно ARA Puerto Deseado (ARA — La Armada de la República Argentina — военно-морской флот республики Аргентина).

Естественно, в плане медицинского обеспечения аргентинские вооруженные силы на Фолклендах находились в более благоприятном положении, чем их противник, по крайней мере на первом этапе боевых действий. Если англичанам приходилось рассчитывать только на «медицину», имеющуюся на кораблях и судах, а медицинские логистические центры и госпитали находились на удалении 8000 миль, то аргентинские медицинские подразделения Compania de Sanidad IX и Compania de Sanidad X развернули на островах два бригадных госпиталя, кроме того, комфортная близость Аргентины позволяли в короткие сроки эвакуировать раненых, пополнять запасы медикаментов и другого медицинского снабжения.

В качестве госпитального судна основную роль во время вооруженного конфликта сыграло ARA Bahía Paraíso (B-1). Судно, предназначенное для снабжения аргентинских антарктических станций, было построено на аргентинской верфи Astilleros Príncipe y Menghi SA и вошло в состав ВМФ в декабре 1981 года.

Его полное водоизмещение составляло 9100 т, мощность ГЭУ — 8900 кВт, скорость — 18 узлов, объем грузовых трюмов — 3750 м³, из них 250 м³ — рефрижераторные. Кроме того, судно могло принять 1200 т топлива. ВПП и ангар позволяли использовать два тяжелых вертолета. Кроме 127 членов экипажа, возможно размещение 84 пассажиров или 252 военнослужащих.

ARA Bahía Paraíso среди антарктических льдов

В конце марта — начале апреля 1982 года ARA Bahía Paraíso участвовало в высадке десанта для захвата Южной Георгии, а затем эвакуировало 35 пленных английских морских пехотинцев на материк.

ARA Bahía Paraíso у берегов Южной Георгии

Десантники садятся в вертолет для высадки на Южной Георгии

Эвакуация раненого с Южной Георгии

Госпитальное судно ARA Bahía Paraíso 27 апреля отправилось на Южно-Атлантический театр военных действий после 10-дневного переоборудования на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно.

Были оборудованы две общие палаты на 125 коек каждая и десять кают с четырьмя койками для стационарного лечения, созданы два центра приема и сортировки раненых, один на главной палубе, а другой в ангаре. В общей сложности на борту было 300 коек для пациентов и четыре операционные, одна из которых была предназначена для челюстно-лицевой и офтальмологической хирургии. Кроме того, судовые помещения были адаптированы для размещения лабораторий клинического анализа и гемотерапии; двух полностью оборудованных рентгеновских кабинетов; гипсовой комнаты; станции химической детоксикации и отделения интенсивной терапии на 10 коек. На судне также имелись ожоговое отделение на 20 пациентов и морг, а один из трюмов был переоборудован в палату для восстановления после легких ранений. На борту базировались два вертолета — армейский Puma и военно-морской Allouette III — и два санитарных катера.

На ARA Bahía Paraíso было сформировано медицинское подразделение, состоящее из 17 врачей, 4 стоматологов, 2 биохимиков, двух волонтеров (травматолога и лаборанта), 73 медсестер и военно-морского капеллана. Директором плавучего госпиталя был назначен капитан 3 ранга медицинской службы Хуан Антонио Лопес (Capitán de Fragata Médico Juan Antonio López). В Ушуайе на борт прибыли два наблюдателя от Международного Красного Креста.

Госпитальное судно ARA Bahía Paraíso

Первой миссией «Баия Параисо» было участие в спасении экипажа потопленного британской подводной лодкой крейсера «Хенераль Бельграно». Прибыв в этот район 4 мая, судно спасло 71 человека и подняло на борт 17 тел погибших, а также приняло на борт пострадавших, спасенных другими судами, используя для транспортировки свои вертолеты. 12 мая судно вернулось в Ушуайю.

29 мая ARA Bahía Paraíso отправилось к островам и 1 июня вошло в Порт-Стэнли для эвакуации раненых, а также приняло на борт экипажи потопленных англичанами торгового судна «Río Carcarañá» и транспорта ARA Bahía Buen Suceso. 3 июня оно снова вышло в море и 4 июня встретилось с британским госпитальным судном HMHS Uganda для приема аргентинских раненых, в основном после битвы при Гуз-Грин, затем направилось к острову Пёббл для эвакуации персонала и, посетив несколько пунктов на островах, прибыло в аргентинский Санта-Крус, где часть пострадавших была высажена вертолетом.

Доставка раненых с берега реквизированным на Фолклендах судном

Доставка раненых вертолетом Puma (вверху) и Allouette III (нижнее фото)

10 июня ARA Bahía Paraíso вновь встретилось с пароходом «Уганда» для очередной передачи раненых и доставки медицинских припасов и крови на британское судно, запасы которых закончились. Затем оно направилось в Порт-Стэнли, откуда 12 июня снова вышло для встречи с «Угандой». Оттуда оно отправилось к острову Пеббл, чтобы оказать помощь оставшемуся на острове военнослужащему, а 13 июня ушло в Аргентину.

ARA Bahía Paraíso, HMHS Uganda и HMS Hecla в районе Red Cross Box

Аргентинский вертолет «Пума» садится на ВПП «Уганды»

Экипаж «Пумы» на борту «Уганды»

Дружеские контакты медиков воюющих сторон на борту «Уганды»

16 июня, уже после капитуляции аргентинских войск, ARA Bahía Paraíso вернулось на Фолкленды, где встретилось с «Угандой», приняв еще 44 раненых. Затем судно совершило два рейса между Порт-Стэнли и Аргентиной, доставив на родину около 2600 аргентинских военнопленных. Всего же в плен на Фолклендах попало 11845 аргентинских военнослужащих, но большинство из них были репатриированы на борту британских судов. 27-го июня ARA Bahía Paraíso прибыло в Буэнос-Айрес, завершив свою медицинскую миссию.

Раненые на борту аргентинских госпитальных судов

ARA Almirante Irízar (Q-5) был построен в Финляндии в 1978 году для обслуживания аргентинских антарктических станций. Его полное водоизмещение составляло 14140 т, мощность ГЭУ — 2 х 5975 кВт, скорость — 17,2 узла, объем грузовых трюмов — 1800 м³. ВПП и ангар позволяют принять два тяжелых вертолета. Кроме 111 членов экипажа, возможно размещение до 202 пассажиров.

Эмблема ARA Almirante Irízar

Ледокол ARA Almirante Irízar в Антарктике

Во время вторжения на Фолкленды (Operación Rosario) 2 апреля 1982 года ледокол входил в состав Оперативного соединения 40 (Fuerza de Tareas 40). Его вертолеты осуществляли высадку аргентинских подразделений для захвата ключевых точек в районе Порт-Стэнли.

3-го июня ARA Almirante Irízar стал госпитальным судном (buque hospital), пройдя всего лишь за 48 часов переоборудование в ВМБ Пуэрто-Бельграно (Base Naval Puerto Belgrano). Естественно, этому способствовало и то обстоятельство, что уже по своему первоначальному предназначению ледокол имел развитую медицинскую составляющую.

ARA Almirante Irízar в ВМБ Пуэрто-Бельграно рядом с авианосцем ARA 25 de Mayo

Госпитальное судно ARA Almirante Irízar

Судовой госпиталь был оборудован 260 (по другим данным — 160) койками для стационарных пациентов, двумя отделениями интенсивной терапии, двумя операционными (одна из них челюстно-лицевая), отделением промежуточной терапии, двумя отделениями общей терапии, биохимической лабораторией, рентгеновским кабинетом, sala de yesos (в переводе с испанского — «гипсовая комната» — специализированный медицинский кабинет, в котором накладывают и снимают гипс, шины и фиксирующие повязки при переломах и вывихах), лабораторией гемотерапии, гипербарической камерой и ожоговым отделением. Медицинская бригада под руководством капитана 3-го ранга медицинской службы Роберто Соса Амайи (Capitán de Corbeta Médico Roberto Sosa Amaya) состояла из 14 врачей, двух стоматологов, двух биохимиков, священника и 21 медсестры.

Медперсонал аргентинского госпитального судна

Кроме того, 8 июня на борт судна из Комодоро-Ривадавии прилетели два вертолета Sea King из 2-й морской вертолетной эскадрильи (EAH2) вместе с семью гражданскими добровольцами-хирургами.

Санитарный вертолет Sea King

Вот как описывает дальнейшие события Эрнан Фавьер на сайте

blogspot

. (Автор данной статьи, для лучшего понимания читателями, заменил аргентинские географические названия на английские.)

«Примерно 9 июня ледокол, теперь уже госпитальное судно, встал на якорь в бухте у Порт-Вильям, напротив Порт-Стэнли, на восточной оконечности Восточного Фолкленда. Бои, проходившие среди холмов, окружающих столицу архипелага, ощущались в стальных переборках и иллюминаторах ледокола, которые вибрировали и сильно тряслись в течение нескольких часов каждый день.

Тишину и кромешную тьму фолклендской ночи нарушал оглушительный рев, освещаемый взрывами бомб и красновато-желтым свечением трассирующих боеприпасов с обеих сторон. Время от времени с палубы судна можно было увидеть медленно спускающиеся на парашютах сигнальные ракеты.

В разгар боевых действий от причала военно-морской базы Фолклендских островов реквизированные вспомогательные суда, такие как шхуна «Penélope» и буксиры «Monsunen», «Forrest» и «Yehuín», отправляясь из CIMM (межведомственного медицинского центра Мальвинских островов) в Порт-Стэнли, начали совершать бесчисленные рейсы между портовым доком и ледоколом.

Доставка раненых с берега на борт госпитального судна

Достигнув бортов кораблей, экипаж вспомогательного судна и персонал госпиталя должны были поднимать на борт каждого из перевезенных пациентов, используя большие сетки, подвешенные к борту, и жесткие носилки, поднимаемые кранами, с потенциальной опасностью оказаться зажатыми между корпусами двух судов или упасть в ледяную воду.

Оказавшись на главной палубе, раненых на носилках доставляли в приемное отделение, где их первоначально идентифицировали, записывая их личные и военные данные, а также данные ближайших родственников. Затем их осматривали и направляли на различные уровни оказания медицинской помощи в рамках бортовой медицинской системы.

Весь этот процесс дополнялся доставкой раненых на борт вертолетами Sea King, которые, несмотря на суровую погоду, продолжали летать вне своих эксплуатационных пределов. Во многих случаях они даже летали ночью без необходимых приборов, освещая поверхность воды прожектором, установленным на носу. Затем носильщики спускали раненых с ВПП в приемное отделение, спуская носилки по длинным деревянным платформам, установленным на ступенях всех металлических трапов. В последние дни операционные ледокола работали неустанно, приняв более 400 пациентов всех видов.

Доставка раненных на вертолете Sea King

Спуск носилок с ранеными в трюм, где располагалось отделение терапии

В эти дни ожесточенных боев и непрерывной работы в палатах, операционных и лабораториях госпитального судна ARA Almirante Irízar произошло три прямых контакта с противником. С 10 по 13 июня 1982 года британцы запросили у аргентинского госпитального судна плазму крови и дозы морфина для лечения тяжелораненых. Этот запрос был выполнен в соответствии с Женевской конвенцией 1949 года, и припасы были доставлены экипажу вертолета Королевского флота, приземлившегося на полетной палубе аргентинского ледокола.

Британский вертолет садится на ВПП ARA Almirante Irízar

В операционной ARA Almirante Irízar

После первых лучей солнца 14 июня воцарилась гнетущая тишина, усиливая звуки природы, обрамленные ледяным ветром, который с бешеной силой бил по корпусу судна.

ARA Almirante Irízar, отплывшее из Буэнос-Айреса в начале ноября 1981 года для проведения Антарктической летней кампании, вернулось в свой порт приписки в первые дни июля 1982 года после восьми бесконечных и судьбоносных месяцев. Успешная летняя антарктическая кампания завершилась участием судна в качестве госпитального корабля в Фолклендской войне.За свои действия в этом конфликте судно и его экипаж были награждены знаком отличия "Operaciones en Combate" («За участие в боевых действиях»), присуждаемым Национальным конгрессом Аргентины.»

13 июня «Альмиранте Ирисар» встал на якорь в Порт-Стэнли, а на следующий день начал прием раненых, приняв в первый день 165 человек. К 16 июня к ним присоединились еще 85 человек, после чего судно ушло в Комодоро-Ривадавию, прибыв туда 17 июня. Два дня спустя госпитальное судно вернулось на Фолклендские острова, где встретилось с «Угандой» для приема с него аргентинских раненых, используя свой вертолет «Си Кинг». Затем судно совершило еще два рейса между островами и Аргентиной, доставив на родину несколько сотен аргентинских военнопленных.

Аргентинские военнопленные в Порт-Стэнли

Третье госпитальное судно было переоборудовано из океанографического судна ARA «Puerto Deseado» (Q-8), принадлежащего Национальному совету по науке и технологиям (CONICET) и эксплуатируемого ВМФ в составе Военно-морской гидрографической службы.

Океанографическое судно ARA Puerto Deseado было построено в 1978 году на аргентинской судоверфи Astilleros Argentinos Río de la Plata (Astarsa). Оно имело полное водоизмещение 2400 т, скорость 14 узлов, дальность плавания 12000 миль (12 узл.). Кроме 60 членов экипажа могло принять на борт 20 научных работников.

Океанографическое судно ARA Puerto Deseado в Антарктике

После завершения переоборудования ARA Puerto Deseado, когда судно уже было оборудовано 60 койками для пациентов, а корпус окрашен в белый цвет с красными крестами, медленный процесс признания его госпитальным судном, а затем и события 14 июня и помешали его переводу на Южно-Атлантический театр военных действий.

Госпитальное судно ARA Puerto Deseado

Послевоенные судьбы ARA Almirante Irízar и ARA Bahía Paraíso были трагическими.

28 января 1989 года, во время снабженческого рейса в Антарктиду с туристами на борту, ARA Bahía Paraíso налетел на подводные скалы, получил тяжелые повреждения, опрокинулся и затонул. В океан вылилось более 600 т дизельного и авиационного топлива — крупнейшее загрязнение в истории Антарктики.

Гибель ARA Bahía Paraíso

10 апреля 2007 года на переходе из Антарктики на родину в машинном отделении ледокола ARA Almirante Irízar вспыхнул пожар, который быстро охватил почти всё судно, и экипаж и пассажиры (296 человек) были вынуждены его оставить. К счастью, обошлось без жертв. Последствия пожара были катастрофическими, поэтому ARA Almirante Irízar вернулся в строй только в 2017 году после ремонта, который занял 1,2 млн чел/ч. При этом была полностью заменена вся энергетическая установка.

Пожар на ледоколе ARA Almirante Irízar

Источники:

1. A R Marsh. A short but distant war- the Falklands Campaign. Journal of the Royal Society of Medicine. Volume 76, November 19832. J G Penn-Barwell. The Falklands War: the journals of the Fleet’s Medical Officers. Journal of the Royal Naval Medical Service 2017; 103(2)3. Nicci Pugh. White Ship Red Crosses: A Nursing Memoir of the Falklands War. Melrose Books, 20124. Woodward S. One Hundred Days. Naval Institute Press, Annapolis, 19975. Captain Roger Villar. Merchant Ships at War. The Falklands Experience. London, 19846. Falklands. Task Force Portfolio. Parts 1, 2. Maritime Books, UK7.

HMS Hydra - Ambulance Ship 1982 - booklet online 8. Transporte Polar ARA “Bahía Paraíso”: su participación como buque hospital 9. Malvinas 44 años: recuperar y contener al camarada, el trabajo de la sanidad militar y los buques hospital 10. Fernando Bernavé Santos. La larga travesía del transporte polar ARA Bahía Paraíso (Ultima entrega). La Prensa, 16 de enero 202211. Arthur M. Smith. Logistics in The Falklands War 12. Los buques hospitales argentinos. 13. Incorporación del Rompehielos ARA “Almirante Irízar” como buque hospital 14. Хастингс М., Дженкинс С. Битва за Фолкленды. Москва, 2014