В обход ЕС. Россия наращивает экспорт нефти по Северному морскому пути

В обход ЕС. Россия наращивает экспорт нефти по Северному морскому пути

В то время как Брюссель отчаянно стремится сократить доходы России от экспорта нефти, Москва переносит экспорт энергоносителей в Северный Ледовитый океан, пишет | 05.08.2026, ИноСМИ

Россия для экспорта своей нефти все активнее использует Северный морской путь. В Арктике сосредоточено рекордное количество танкеров теневого флота (Понятие "теневой флот" придумали в ЕС, чтобы осуществлять разбой на морских коммуникациях. – Прим. ИноСМИ) с целью избежать угроз, присутствующих в Черном море, и затруднить Западу контроль за перевозкой российского сырья.

экономика, россия, арктика, северный морской путь, ес, звезда, спг, нефть, rzeczpospolita

Северный морской Путь. Россия переносит экспорт нефти в Ледовитый океан

RP: Россия наращивает экспорт нефти через Арктику

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi.ru в

В то время как Брюссель отчаянно стремится сократить доходы России от экспорта нефти, Москва переносит экспорт энергоносителей в Северный Ледовитый океан, пишет RP. Это позволяет поддерживать исторически высокие объемы поставок, сокращать сроки доставки и обходить проблемные маршруты.

Россия для экспорта своей нефти все активнее использует Северный морской путь. В Арктике сосредоточено рекордное количество танкеров теневого флота (Понятие "теневой флот" придумали в ЕС, чтобы осуществлять разбой на морских коммуникациях. – Прим. ИноСМИ) с целью избежать угроз, присутствующих в Черном море, и затруднить Западу контроль за перевозкой российского сырья.

В последние месяцы Украина повредила много судов, так или иначе связанных с Россией.(…) Это в основном танкеры. Целью атак было блокировать Крым и помешать России извлекать выгоду из экспорта энергоресурсов. К тому же западные государства стали захватывать принадлежащие теневому флоту танкеры. Кремль начал искать более безопасные для своего бизнеса маршруты.

Теневой флот направился в Арктику

В сложившейся ситуации Северный морской путь приобретает все большее значение. Только в прошлом году этим маршрутом было перевезено около 13,1 миллиона баррелей нефти. Как отмечает специализированный журнал gCaptain, беспрецедентное количество сырья, подготовленного к транспортировке в начале периода максимальной доступности судоходства, подчеркивает все большее значение для России арктического пути на фоне роста геополитических и военных рисков на традиционных направлениях.

Флотилия танкеров, собранная между архипелагом Новая Земля и полуостровом Таймыр, уже начала подготовку к транспортировке около 8 миллионов баррелей нефти Северным морским путем. Это составляет около 60% общего объема российского экспорта нефти через Арктику в азиатские страны за весь период судоходства летом и осенью прошлого года.

По состоянию на понедельник, 3 августа, около 15 танкеров двигались вдоль северных берегов России или причалили в Карском море, ожидая атомного ледокола, чтобы продолжить свой путь на Восток.

России не хватает танкеров ледового класса

Три танкера уже идут по Севморпути, один из них завершает арктический рейс. Еще два направляются на север с запада, через Норвежское ми Баренцево моря. Для сопровождения танкеров были выделены три атомных ледокола.

Навигация по морям Ледовитого океана обычно длится с конца июня до начала ноября, самый тонкий дед бывает в конце сентября. Теперь танкеры имеют возможность самостоятельно ходить по Северному морскому пути, но при условии, что они относятся к так называемому ледовому классу (имеют особым образом укрепленные корпуса). И здесь Россия сталкивается с проблемой — дефицитом танкеров такого класса.

Западные санкции лишили Кремль возможности покупать продукцию зарубежных корабелов. Российские компании, которые до начала СВО заказывали такие суда чаще всего на южнокорейских верфях, сами их строить не умеют. Строительство специализированных судов для плавания по толстому льду на верфи "Звезда" на Дальнем Востоке идет медленно из-за проблем с поставками оборудования (оно большей частью импортное), финансированием (затраты растут из года в год) и нехваткой специалистов.

В 2025 году общий объем грузов, перевозимых морями российской Арктики, по сравнению с предыдущим годом сократился на 2,3%, достигнув 37,02 миллиона тонн. Доля СПГ в этом объеме составила 58%, нефти и нефтепродуктов 21%, газового конденсата 4%.

Популярные комментарии

Ц

5 августа, 12:34

"Строительство специализированных судов для плавания по толстому льду на верфи "Звезда" на Дальнем Востоке идет медленно из-за проблем с поставками оборудования (оно большей частью импортное), финансированием (затраты растут из года в год) и нехваткой специалистов." - так и хочется продолжить... "Шеф, всё пропало! Всё пропало, шеф! Гипс снимают, клиент уезжает!" Да не ссыте вы, поленья! Ещё не давно у нас не было своих современных турбовентиляторных двигателей для самолетов, да и современных самолетов тоже. А теперь уже летают и ПД-8, и ПД-14. Скоро и ПД-35 полетит. И карбоновых крыльев не было, но уже создали. Ещё недавно мы жрали "ножки Буша" и ваши яблоки. А теперь в гробу мы их видели. Так что повторюсь - не ссыте. Будут у нас и свои и танкеры, и газовозы ледового класса. А у вас как ничего не было, так и не будет. Ни авиастроения, ни кораблестроения, ни атомной энергетики, ни-че-го. Жрите свои яблоки, и не вякайте.

P_

Patriot _1

5 августа, 12:22

"Западные санкции лишили Кремль возможности покупать продукцию зарубежных корабелов." и прочая, и прочая, и прочая... Автор забыл упомянуть, что все микросхемы из стиральных машин ушли на ракеты, а медведи доедают чертежи. ДБ.